Σύστημα λίπανσης μοτοσυκλετών

Ο τετράχρονος κινητήρας χρησιμοποιεί έναν συνδυασμό λίπανσης με πιτσίλισμα και λίπανσης υπό πίεση. Οι δίχρονοι κινητήρες χρησιμοποιούν γενικά μια μικτή μέθοδο λίπανσης στην οποία ένα ορισμένο ποσοστό λαδιού βενζίνης κινητήρα QB αναμιγνύεται σε βενζίνη. Αλλά αυτό το είδος μικτού λιπαντικού λαδιού παρέχει λιπαντικό λάδι σε προκαθορισμένη αναλογία ανεξάρτητα από τις συνθήκες λειτουργίας του κινητήρα, γεγονός που αυξάνει την κατανάλωση λιπαντικού, προκαλεί ατελή καύση, περισσότερες εναποθέσεις άνθρακα και προκαλεί ρύπανση των καυσαερίων. Η νέα γενιά δίχρονων κινητήρων υιοθετεί μια ξεχωριστή μέθοδο λίπανσης, η οποία είναι εξοπλισμένη με ξεχωριστή δεξαμενή λιπαντικού και αντλία λαδιού. Η αντλία λαδιού υιοθετεί γενικά την αντλία λαδιού μεταβλητού όγκου παροχής λαδιού τύπου παλινδρομικού εμβόλου, η οποία κινείται από το γρανάζι του στροφαλοφόρου άξονα μέσω του ατέρμονα γραναζιού και του ατέρμονα. Η τροφοδοσία λαδιού συνδέεται με τη βαλβίδα γκαζιού του καρμπυρατέρ μέσω της λαβής του γκαζιού, της ντίζας ελέγχου, έτσι ώστε η παροχή λαδιού να αλλάζει με την αλλαγή των στροφών του κινητήρα. Η παροχή λαδιού είναι περισσότερο σε υψηλή ταχύτητα και η παροχή λαδιού είναι μικρότερη σε χαμηλή ταχύτητα. Η παροχή λαδιού είναι λογική, και η μικτή λίπανση Μπορεί να εξοικονομήσει πολύ λάδι σε σύγκριση με τον τρόπο. Το λάδι διοχετεύεται σε μικροσκοπική ομίχλη λαδιού από το μείγμα υψηλής ταχύτητας, το οποίο παρέχεται στα μέρη που πρέπει να λιπαίνονται, μειώνοντας το λάδι που εισέρχεται στον θάλαμο καύσης και το μείγμα καίγεται εντελώς, μειώνοντας τις εναποθέσεις άνθρακα και τη ρύπανση των καυσαερίων.