σύστημα πεζοπορίας μοτοσυκλέτας

Η λειτουργία του συστήματος βάδισης είναι να υποστηρίζει το βάρος ολόκληρου του οχήματος και το φορτίο, έτσι ώστε να διασφαλίζεται η σταθερότητα της λειτουργίας και η άνετη οδήγηση. Το σύστημα βάδισης περιλαμβάνει κυρίως πλαίσιο, μπροστινό πιρούνι, μπροστινό αμορτισέρ, πίσω αμορτισέρ, τροχούς κ.λπ.

(1) Πλαίσιο: Είναι ο σκελετός ολόκληρης της μοτοσυκλέτας, που συγκολλάται με χαλύβδινους σωλήνες και χαλύβδινες πλάκες. Συνδέει κινητήρα, κιβώτιο ταχυτήτων, μπροστινό πιρούνι, πίσω ανάρτηση κ.λπ. μεταξύ τους και έχει υψηλή αντοχή και ακαμψία. Οι μικρές μοτοσυκλέτες χρησιμοποιούν ως επί το πλείστον ένα πλαίσιο σε σχήμα ράχης που σχηματίζεται από σφράγιση και συγκόλληση ραμμάτων χαλύβδινων πλακών. Γενικά, οι μοτοσυκλέτες χρησιμοποιούν συγκολλημένο πλαίσιο από χαλύβδινο σωλήνα, πλαίσιο βάσης ή συνδυασμό πλαισίου από χαλύβδινη πλάκα και χαλύβδινο σωλήνα. Ορισμένες μοτοσυκλέτες με κινητήρα υψηλής ισχύος χρησιμοποιούν πλαίσια τύπου διπλής βάσης με συγκολλημένο ατσάλι.

(2) Μπροστινό πιρούνι: Το μπροστινό πιρούνι είναι ο μηχανισμός οδήγησης της μοτοσυκλέτας, που συνδέει οργανικά το πλαίσιο και τον μπροστινό τροχό. Το μπροστινό πιρούνι αποτελείται από ένα μπροστινό αμορτισέρ, επάνω και κάτω συνδετικές πλάκες και κολώνες τιμονιού. Η κολόνα τιμονιού και η κάτω πλάκα σύνδεσης είναι συγκολλημένα μεταξύ τους και η κολόνα τιμονιού είναι μανίκια στο μπροστινό χιτώνιο του πλαισίου. Προκειμένου η κολόνα του τιμονιού να κινείται με ευελιξία, τοποθετούνται σφαιρικά ρουλεμάν αξονικής ώθησης στο επάνω και κάτω μέρος του γεμιστήρα. Ένα μπροστινό αμορτισέρ συνδέεται στο μπροστινό πιρούνι.

(3) Εμπρός και πίσω αμορτισέρ: Τα μπροστινά αμορτισέρ χρησιμοποιούνται για να μετριάσουν τους κραδασμούς που προκαλούνται από το φορτίο κρούσης του μπροστινού τροχού και να διατηρήσουν την ομαλή λειτουργία της μοτοσικλέτας.

Το πίσω αμορτισέρ και ο πίσω βραχίονας του πλαισίου σχηματίζουν τη διάταξη πίσω ανάρτησης της μοτοσικλέτας. Η διάταξη πίσω ανάρτησης είναι μια ελαστική διάταξη σύνδεσης μεταξύ του πλαισίου και του πίσω τροχού, η οποία φέρει το φορτίο της μοτοσικλέτας, επιβραδύνει και απορροφά τους κραδασμούς και τους κραδασμούς που μεταδίδονται στην πίσω περιστροφή λόγω του ανώμαλου οδοστρώματος.

(4) Τροχοί: Ο μπροστινός τροχός της μοτοσικλέτας είναι ο τροχός οδήγησης και ο πίσω τροχός είναι ο κινητήριος τροχός, και οι δύο είναι τροχοί με ακτίνες. Οι τροχοί αποτελούνται από ελαστικά (εσωτερικά και εξωτερικά ελαστικά), ζάντες, ακτίνες, πλήμνες, χαλύβδινους δακτυλίους φρένων, ρουλεμάν και εμπρός και πίσω άξονες. Το χείλος (χάλυβας δακτύλιος) τυλίγεται και συγκολλάται με χαλύβδινη πλάκα, η πλήμνη του τροχού είναι χυτευμένη από κράμα αλουμινίου και ο χαλύβδινος δακτύλιος φρένων είναι ένθετος και χυτός σε ένα σώμα και παρέχονται φλάντζες και στα δύο άκρα για την εγκατάσταση του ακτίνες. Οι ακτίνες έχουν σχήμα παρόμοιο με τις ράβδους ποδηλάτου και χρησιμοποιούνται για τη σύνδεση του χείλους με την πλήμνη. Η πλήμνη του τροχού είναι εξοπλισμένη με φρένο, ο μπροστινός τροχός είναι επίσης εξοπλισμένος με ατέρμονα τροχό και σκουλήκι του ταχύμετρου και ο πίσω τροχός είναι εξοπλισμένος με μηχανισμό κίνησης.