Πώς λειτουργούν οι μοτοσυκλέτες

Πάρτε για παράδειγμα την αρχή λειτουργίας ενός τετράχρονου κινητήρα και ενός δίχρονου κινητήρα:

Οι τετράχρονοι κινητήρες χρησιμοποιούνται ευρέως. Οι τετράχρονοι κινητήρες σημαίνουν ότι ο κύλινδρος πυροδοτείται μία φορά κάθε τέσσερις παλινδρομικές κινήσεις του εμβόλου. Η συγκεκριμένη αρχή λειτουργίας είναι η εξής:

1. Εισαγωγή: Αυτή τη στιγμή, η βαλβίδα εισαγωγής ανοίγει, το έμβολο κατεβαίνει και το μείγμα βενζίνης και αέρα αναρροφάται στον κύλινδρο.

2. Συμπίεση: Αυτή τη στιγμή, η βαλβίδα εισαγωγής και η βαλβίδα εξαγωγής κλείνουν ταυτόχρονα, το έμβολο ανεβαίνει και το μείγμα συμπιέζεται.

3. Καύση: Όταν το μίξερ συμπιέζεται στο ελάχιστο, το μπουζί αναβοσβήνει και αναφλέγει το μείγμα και η πίεση που δημιουργείται από την καύση σπρώχνει το έμβολο προς τα κάτω και οδηγεί τον στροφαλοφόρο άξονα να περιστραφεί.

4. Εξάτμιση: Όταν το έμβολο κατεβαίνει στο χαμηλότερο σημείο, η βαλβίδα εξαγωγής ανοίγει, τα καυσαέρια εκκενώνονται και το έμβολο συνεχίζει να ανεβαίνει για να εκκενώσει την περίσσεια καυσαερίων.

Η αρχή λειτουργίας ενός δίχρονου κινητήρα Όπως υποδηλώνει το όνομα, ένας δίχρονος κινητήρας είναι ότι το έμβολο κινείται πάνω-κάτω για δύο διαδρομές και το μπουζί αναφλέγεται μία φορά. Η διαδικασία εισαγωγής ενός δίχρονου κινητήρα είναι εντελώς διαφορετική από αυτή ενός τετράχρονου κινητήρα. Ένας δίχρονος κινητήρας υφίσταται δύο συμπιέσεις. Σε έναν δίχρονο κινητήρα, το μείγμα ρέει πρώτα στον στροφαλοθάλαμο και μετά στον κύλινδρο. Για την ακρίβεια, θα πρέπει να ρέει στον θάλαμο καύσης. , Το μείγμα του τετράχρονου κινητήρα ρέει απευθείας στον κύλινδρο, ο στροφαλοθάλαμος του τετράχρονου κινητήρα χρησιμοποιείται για την αποθήκευση λαδιού και ο στροφαλοθάλαμος του δίχρονου κινητήρα δεν μπορεί να αποθηκεύσει το λάδι επειδή ο στροφαλοθάλαμος χρησιμοποιείται για την αποθήκευση του μείγμα, επομένως το λάδι για τον δίχρονο κινητήρα δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί. Ανακυκλωμένο λάδι καύσης.

Η διαδικασία λειτουργίας του δίχρονου κινητήρα έχει ως εξής:

1. Το έμβολο κινείται προς τα πάνω και το μείγμα ρέει στον στροφαλοθάλαμο.

2. Το έμβολο κατεβαίνει για να ωθήσει τη μικτή πίεση αέρα στον θάλαμο καύσης για να ολοκληρωθεί η πρώτη συμπίεση.

3. Αφού το μείγμα φτάσει στον κύλινδρο, το έμβολο ανεβαίνει για να κλείσει τις θύρες εισαγωγής και εξαγωγής. Όταν το έμβολο συμπιέζει το αέριο στον ελάχιστο όγκο (αυτή είναι η δεύτερη συμπίεση), το μπουζί αναφλέγεται.

4. Η πίεση της καύσης σπρώχνει το έμβολο προς τα κάτω. Όταν το έμβολο κατεβαίνει σε μια συγκεκριμένη θέση, η θύρα εξάτμισης ανοίγει πρώτα, τα καυσαέρια εκκενώνονται και στη συνέχεια ανοίγει η θύρα εισαγωγής και το νέο μείγμα εισέρχεται στον κύλινδρο για να συμπιέσει τα υπόλοιπα καυσαέρια.

Με την ίδια ταχύτητα, επειδή ο δίχρονος κινητήρας καίγεται μία ακόμη φορά από τον τετράχρονο κινητήρα, η ισχύς είναι μεγάλη και ο δίχρονος κινητήρας είναι πολύ ελαφρύτερος από τον τετράχρονο κινητήρα του ίδιου κυβισμού, οπότε τα δύο -Ο κινητήρας εγκεφαλικού επεισοδίου έχει ένα συντριπτικό πλεονέκτημα στους αγώνες. , αλλά δεδομένου ότι η εισαγωγή και η εξάτμιση του δίχρονου κινητήρα εκτελούνται ταυτόχρονα, όταν οι στροφές του κινητήρα είναι χαμηλές, επειδή η θύρα εξαγωγής είναι ανοιχτή για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα, ένα μέρος του φρέσκου μείγματος θα εκκενωθεί από την εξάτμιση θύρα μαζί με τα καυσαέρια, οπότε η ισχύς δεν είναι υψηλή στην κάτω ταχύτητα. Ο νέος δίχρονος κινητήρας έχει προσθέσει ορισμένα εξαρτήματα για τη βελτίωση αυτού του προβλήματος, όπως το YPVS της YAMAHA, το SAEC της ATAC SUZUKID της HONDA. Ένας δίχρονος κινητήρας φθείρεται πολύ πιο γρήγορα από έναν τετράχρονο κινητήρα λόγω των εναποθέσεων άνθρακα από το λάδι καύσης και των οπών εισαγωγής και εξαγωγής που ανοίγουν στα τοιχώματα του κυλίνδρου.