καρμπυρατέρ μοτοσικλέτας

Το καρμπυρατέρ είναι ένα σημαντικό εξάρτημα στο σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου της μοτοσυκλέτας, που βρίσκεται μεταξύ του φίλτρου αέρα και της εισαγωγής αέρα του κινητήρα. Γενικά, οι κινητήρες μοτοσυκλετών χρησιμοποιούν επίπεδη αναρρόφηση προς την κατεύθυνση της ροής αέρα εισαγωγής, βαλβίδα γκαζιού τύπου εμβόλου και καρμπυρατέρ τύπου θαλάμου πλωτήρα. Η δομή του καρμπυρατέρ αποτελείται κυρίως από δύο μέρη: τον θάλαμο πλωτήρα και τον θάλαμο ανάμειξης. Ο θάλαμος πλωτήρα βρίσκεται κάτω από το καρμπυρατέρ και ένας σωλήνας λαδιού συνδέεται με τη δεξαμενή καυσίμου μέσω του διακόπτη γκαζιού. Μέσω της βελονοειδούς βαλβίδας στον πλωτήρα, η στάθμη λαδιού στο θάλαμο πλωτήρα διατηρείται σε ένα ορισμένο ύψος, έτσι ώστε η πίεση παροχής λαδιού να είναι σταθερή. Η λειτουργία του θαλάμου ανάμειξης είναι να αναμιγνύει την εξατμισμένη και ψεκασμένη βενζίνη με αέρα, έτσι ώστε ο κινητήρας να μπορεί να αποκτήσει το απαιτούμενο μείγμα υπό διάφορα φορτία και ταχύτητες. Αποτελείται από βαλβίδα γκαζιού, βελόνα έγχυσης καυσίμου, σωλήνα έγχυσης καυσίμου και διόδους αερίου και λαδιού.

Η περιστροφή της λαβής του γκαζιού της μοτοσικλέτας οδηγεί το κορδόνι του γκαζιού για να ελέγχει την κίνηση προς τα πάνω και προς τα κάτω της βαλβίδας γκαζιού και της βελόνας έγχυσης καυσίμου, αλλάζοντας τη διατομή του λαιμού εισαγωγής και την παροχή καυσίμου για να καλύψει τις ανάγκες του μείγματος σε διαφορετικά ταχύτητες και φορτία. Υπάρχει μια βίδα ρύθμισης της ταχύτητας ρελαντί στη μία πλευρά του καρμπυρατέρ για τη ρύθμιση της ταχύτητας ρελαντί. Η βίδα αναστολής ρελαντί χρησιμοποιείται για να αποτρέψει την περιστροφή του γκαζιού και να ρυθμίσει το ελάχιστο άνοιγμα του γκαζιού. Υπάρχει ένα ελατήριο επιστροφής πάνω από τη βαλβίδα γκαζιού, το οποίο κρατά τη βαλβίδα γκαζιού κλειστή όταν η λαβή του γκαζιού δεν είναι περιστραμμένη.

Σε ορισμένους δίχρονους κινητήρες μοτοσυκλετών, για να αποφευχθεί το φαινόμενο της οπίσθιας έγχυσης στο καρμπυρατέρ σε χαμηλή ταχύτητα, τοποθετείται μια μονόδρομη βαλβίδα καλαμιού για τον έλεγχο του αέρα εισαγωγής μεταξύ του καρμπυρατέρ και του μπλοκ κυλίνδρων. Το καλάμι είναι κατασκευασμένο από λεπτό χάλυβα ελατηρίου, η έδρα της βαλβίδας είναι από κράμα αλουμινίου και υπάρχει μια είσοδος αέρα πάνω του. . Κατά την εισπνοή, σχηματίζεται ένας ορισμένος βαθμός κενού στο στροφαλοθάλαμο. Υπό τη δράση της διαφοράς πίεσης, η βαλβίδα καλαμιού ανοίγει το μείγμα και εισέρχεται στον στροφαλοθάλαμο. Όταν το έμβολο κατεβαίνει και η θύρα εξαερισμού δεν έχει ακόμη ανοίξει, η πίεση στον στροφαλοθάλαμο αυξάνεται και το καλάμι Η βαλβίδα κλείνει για να αποτρέψει την αντίστροφη ροή του μείγματος, γεγονός που βελτιώνει την ισχύ και την οικονομία του κινητήρα σε χαμηλές στροφές.