Σύστημα διεύθυνσης και πέδησης

(1) Τιμόνι: Ο μπροστινός τροχός συνεργάζεται με το τιμόνι για να ελέγχει την κατεύθυνση οδήγησης της μοτοσικλέτας. Το τιμόνι είναι εγκατεστημένο στην επάνω πλάκα σύνδεσης. Όταν το τιμόνι περιστρέφεται γύρω από την κολόνα του τιμονιού, οι άνω και κάτω πλάκες σύνδεσης περιστρέφονται ανάλογα και ο μπροστινός τροχός περιστρέφεται δεξιά και αριστερά μέσω του μπροστινού αμορτισέρ. Το δεξί άκρο του τιμονιού είναι εξοπλισμένο με μια λαβή γκαζιού που ελέγχει το άνοιγμα της βαλβίδας γκαζιού του καρμπυρατέρ και μια λαβή φρένου που ελέγχει το φρένο του μπροστινού τροχού. το αριστερό άκρο είναι εξοπλισμένο με λαβή και λαβή που ελέγχει τον συμπλέκτη. Υπάρχουν επίσης καθρέφτες οπισθοπορείας και διάφοροι ηλεκτρικοί διακόπτες στο αριστερό και το δεξί άκρο του τιμονιού. Η λαβή και η λαβή του φρένου ελέγχουν το φρένο του μπροστινού τροχού, τον συμπλέκτη και το καρμπυρατέρ μέσω χαλύβδινου καλωδίου. Τα συρματόσχοινα έχουν διαφορετικές προδιαγραφές. Το φρένο και ο συμπλέκτης χρησιμοποιούν εξωτερική διάμετρο 1×19 ∮2-∮2,5 mm μονόκλωνο συρματόσχοινο και το καρμπυρατέρ χρησιμοποιεί 1×7 εξωτερική διάμετρο∮1.{11}}∮1,5 mm μονόκλωνο συρματόσχοινο.

(2) Φρενάρισμα: Γενικά, το φρενάρισμα του μπροστινού τροχού ελέγχεται από τη λαβή του χειρόφρενου και το φρενάρισμα του πίσω τροχού ολοκληρώνεται πατώντας το πεντάλ του φρένου. Υπάρχουν δύο τύποι διατάξεων πέδησης για μοτοσυκλέτες: μηχανικά φρένα τυμπάνου και υδραυλικά δισκόφρενα. Η δομή των τυμπάνων φρένων είναι παρόμοια με αυτή των αυτοκινήτων και των τρακτέρ. Τα παπούτσια φρένων είναι κατασκευασμένα από χύτευση κράματος αλουμινίου και πάνω τους είναι κολλημένα τα τακάκια των φρένων τριβής. Το έκκεντρο του φρένου περιστρέφεται από τον βραχίονα του φρένου και τα παπούτσια του φρένου απομακρύνονται για να επιτευχθεί ο σκοπός του φρεναρίσματος.

Το φρένο αποτελείται από δεξαμενή λαδιού, αντλία λαδιού βαλβίδας εμβόλου (και οι δύο στο τιμόνι), υδραυλικό σωλήνα λαδιού, δαγκάνα φρένου, δίσκο φρένου κ.λπ. . Ο δίσκος του φρένου είναι στερεωμένος στον τροχό και περιστρέφεται με τον τροχό. Κατά το φρενάρισμα, κρατήστε σφιχτά τη λαβή του φρένου, η βαλβίδα εμβόλου κινείται και σπρώχνει το υδραυλικό λάδι κατά μήκος του σωλήνα υδραυλικού λαδιού στους δύο κυλίνδρους της δαγκάνας του φρένου. Κάτω από τη δράση του λαδιού πίεσης, ο κύλινδρος λαδιού ωθεί την πλάκα τριβής για να σφίξει τον δίσκο του φρένου και από τις δύο πλευρές, γεγονός που παράγει μεγάλη αντίσταση τριβής και αναγκάζει τον τροχό να σταματήσει να περιστρέφεται. Όταν απελευθερωθεί η λαβή του φρένου, η πίεση στο κύκλωμα του υδραυλικού λαδιού πέφτει γρήγορα και ο κύλινδρος λαδιού οδηγεί την πλάκα τριβής να επιστρέψει στην αρχική της θέση, απελευθερώνοντας το φρένο.